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L15教练机市场潜力巨大
发布日期:2012-5-6 2:04:08 已阅读:12919 次 信息来源:中国航空报
 

     (编者注:本文是4月25日中航工业洪都总经济师杨力平在第四届中国航空工业制造国际峰会上发言后接受《中国航空报》记者专访的记录)

    记者:杨总您好,本次峰会您发言的主题是“绿色航空”,在“绿色航空”方面洪都有哪些优势,近几年取得了哪些进展?

    杨力平:60年来,洪都从传统的航空制造能力发展到数字化、信息化的高科技信息制造能力,同时洪都非常重视绿色航空的发展。具体体现在加工技术上,我们这一方面大力发展复合材料,并成功应用在民用飞机、教练机上和农用飞机上。我在发言中也提到,复合材料所占比例已经有百分之十几的份额,我们正在尝试进一步提高。更为关键的是,复合材料专利技术是我们自己的,这对于未来发展十分有利。第二,结合C919项目,我们在新工艺、新材料的使用方面做了大胆尝试,得到了中国商飞的支持。

    目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金,以前大部分的飞机都是普通铝合金,无论是在结构的强度,使用的寿命还是重量方面,都有局限。铝锂合金重量更轻,结构、强度、疲劳耐用性等各方面指标更好,寿命更长。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂,需要进行大量后期处理才能避免二次污染。现在我们采用数控铣的新工艺,这在国内是领先的,国际上目前空客和波音都在尝试的使用。我们到空客去看了一下,空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术,我们在国内也在普及。通过这几个方面,可以为“绿色航空”做出贡献。

    记者:教练机是洪都的主营业务,现在面向海外市场主要有K8和L15,您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗?

    杨力平:K8飞机作为一个优秀的中级教练机,我们已经生产了将近20年,在国际市场很受欢迎的,目前已经交付到了20个国家。从交付的情况看,得到了用户很好的反馈。目前我们还在深度开发这个市场,从整机交付到共同研发到售后总装、大修方面我们都在跟国外开展合作。这型飞机通过我们未来的市场运作,使它的生命周期得到有效的延长,从而销售更多飞机。

    L15是我们根据市场需求,根据整个市场的主机情况带来的新需求,目前各国军队普遍装备的是三代机,甚至在向四代飞机发展,那么这也带来了对教练机的升级需求。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机,它的市场定位,目前在国际上跟T-50,雅克-130处同一量级,可以满足不同的客户需求。L15还在处于研发的尾段,我们期望飞机能够尽早面世,交付到国外用户手中去。

    记者:初教6飞机在我国有非常大的保有量,那么替代机型初教7的研发情况能跟我们说一下吗?

    杨力平:初教6已经交付市场好几十年了,交付了几千架。多年的应用,一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机,另外一方面随着用户群的扩大,用户需求的提高,我们也对它进行了相应的改造和升级,比如说在驾驶的舒适性、救生系统、航空动力、飞机的基本性能方面,都进行了全面提升,以便争取到更多的用户。目前初教7飞机正在进行试飞过程中,不久也会交付到不同的用户手中。

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